Stockage derrière le compteur
Nommez un objectif d'exploitation principal avant de dimensionner.
La puissance et l'énergie répondent à des questions différentes. La valeur annuelle exige la charge, le tarif, la stratégie d'utilisation, le rendement, les cycles et les contraintes du site.
Les rubriques ci-dessous nomment les vérifications à faire et les sources associées. Une donnée sans preuve reste inconnue.
Vérifié le 2026-07-17
Objectif d'exploitation principal
Choisissez d'abord l'objectif principal de la batterie: puissance, arbitrage, secours, autoconsommation ou autre besoin mesurable.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Puissance, énergie et durée
Les kilowatts répondent à la puissance instantanée; les kilowattheures répondent à la durée. Le rendement et la réserve réduisent l'énergie utilisable.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Économie propre au projet
Les économies annuelles exigent données d'intervalle, tarif, répartition, recharge, rendement et règlement. Le déplacement d'énergie suit encore une autre formule.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Résilience et autonomie
L'autonomie exige une liste de charges critiques, leur profil dans le temps et un mode de fonctionnement en îlot confirmé.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Sécurité, code et autorité compétente
La conception doit suivre les codes adoptés localement, les exigences du fabricant, la protection incendie et l'autorité compétente du projet.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Définir l'objectif principal du contrôleur
Le contrôleur doit recevoir un objectif principal mesurable et des priorités explicites lorsque secours, facture et durée de vie entrent en conflit.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Créer un registre de puissance, d'énergie et de durée
Inscrivez puissance continue, pointe, énergie nominale, énergie utilisable, rendement, réserve, température et durée pour chaque scénario étudié.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Simuler la répartition à partir de données d'intervalle
Simulez charge, production, état de charge, pertes et limites de puissance au même intervalle que les données utilisées pour la facture.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Séparer la résilience de l'optimisation de la facture
La résilience exige charges critiques, tableau protégé, démarrage, autonomie, recharge et fonctionnement en îlot, indépendamment des économies tarifaires.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Utiliser les références nationales sans prétendre à une adoption locale
Les références nationales orientent l'étude, mais l'autorité locale confirme les codes, permis, distances et mesures de protection applicables.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Demander des preuves adaptées au scénario d'exploitation
Demandez fiches techniques, certifications, courbes, garantie, limites thermiques, protections, communications et preuves adaptées au mode d'exploitation prévu.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Modéliser le vieillissement selon la garantie et le profil d'utilisation
Modélisez capacité et puissance au fil des années selon la garantie, la température, la profondeur de décharge et le nombre de cycles.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada
Examiner les preuves de répartition pendant l'exploitation
Pendant l'exploitation, comparez commandes, état de charge, pointes, énergie, alarmes et résultats facturés au plan de répartition approuvé.
Sources examinées : National Research Council Canada, Transport Canada, Natural Resources Canada